第75章 成立商用车研究院

第75章 成立商用车研究院

莫卡救援团队回归的那一天，阳光洒满了Z市的大地，一片金黄。天空如洗，万里无云，仿佛上天也在为他们的归来而欢呼。

人们早早地聚集在空地上，自发地排成两列，整齐而有序，就像是在等待一场盛大的庆典。每个人的脸上都写满了期待和感激，他们的眼神里充满了对莫卡救援团队的敬意和感激。

当救援队的车辆缓缓驶入空地时，人群中爆发出了雷鸣般的掌声和欢呼声。人们挥舞着手中的小旗子，脸上洋溢着喜悦和激动的表情。他们隔着窗子微笑着向人群挥手致意，这一刻，他们成为了Z市的英雄。

顾淮民回到公司后，立刻着手组建商用车研究院，他心中的目标清晰而坚定：必须让更多的商用车发挥巨大的潜力，为人类带来实实在在的福祉。他的脑海里不断回荡着灾区那些急需救援的场景，那些焦急等待补给的面孔，那些期盼着希望的眼神。他深知，商用车不仅仅是运输工具，更是生命的守护者，是灾区的及时雨。

“全面对标乘用车的体系和流程，迅速出一版方案。”

顾淮民明白，要实现这一目标，不仅需要一支专业的研发团队，还需要顶尖的科研设备和完善的管理体系。他毫不犹豫地投入大量资金，从全国各地招募优秀的商用车人才。

在研究院成立之初，顾淮民就立下了严格的研发标准，要求所有商用车都必须具备高效、稳定、安全、环保的特点。他深知，只有这样，商用车才能在灾区发挥出最大的作用，为救援工作提供有力的支持。他希望这些车辆不仅具备高效运输的能力，还能够在恶劣的环境下稳定运行，为灾区带去了及时的补给和救援物资。

每当灾区发生危险时，这些商用车就将像一道道闪电，穿越重重困难，将急需的物资送达人们手中。它们将成为灾区的生命线，为救援工作提供强有力的支持。

然而，正像那句老话说的那样，理想很丰满，现实很骨感。商用车与乘用车有很多不同之处，最大的不同之处就是客户不同，乘用车大多数都是to c，也就是直接与个人客户沟通；商用车大多数都是to b，与经销商或者政府车队等沟通。最直接的困难卡点就是数据很难找，很难接触到核心用户，规划工程师反馈了一个小案例，很有意思。

上午接到总监的任务，去调研某某渣土车的油耗，网络上的数据用工程师们的话说就是——早已经盘包浆了，那怎么办？数据从哪里来？从现实生活中来，于是规划工程师带着一名同事开着自己的小车瞄准一辆路上的专用车就跟上了。

“哦吼！还挺刺激！”坐在副驾上的工程师叫钱大江，刚入职不久，身上是满满的激情和斗志。

“别激动了，快看着他往哪个路口拐吧！”负责开车的工程师叫段知霖，已经在乘用车工作了好几个年头了，是被凌思言点兵点到了商用车研究院。

“段工，我有个问题。“

”问。“

”咱们邱总真的才40岁吗？“

新来的实习生果然聒噪，段知霖心里暗自吐槽道，他现在满心满眼都是前面的那辆车，如果跟丢了，他们今天就白干了。心里吐槽归吐槽，还是要解答实习生的疑问的。

”对啊，不然呢？“